کشتيراني ايران در جمع 20 غول کانتينري جهان

بر اساس داده‌هاي Alphaliner، Mediterranean Shipping Company (MSC) با ظرفيت 7 ميليون و 333 هزار و 579 TEU در رتبه نخست جهان قرار دارد. پس از آن، Maersk با 4 ميليون و 709 هزار و 894 TEU و CMA CGM با 4 ميليون و 348 هزار و 121 TEU در رتبه‌هاي دوم و سوم قرار گرفته‌اند. COSCO نيز با ظرفيت بيش از 3.6 ميليون TEU رتبه چهارم را در اختيار دارد.

 در ادامه اين فهرست، Hapag-Lloyd، Ocean Network Express (ONE)، Evergreen، HMM و Yang Ming در رتبه‌هاي پنجم تا نهم‌قرار گرفته‌اند.

 در اين ميان، کشتيراني جمهوري اسلامي ايران (IRISL Group) با ظرفيت 140 هزار و 184 TEU در رتبه هفدهم جهان قرار گرفته است.

اين گروه بر اساس تعريف Alphaliner شامل شرکت‌هاي IRISL، HDS Lines، Valfajre Eight Shipping و Khazar Shipping است.

 ظرفيت ثبت‌شده اين مجموعه معادل حدود 0.4 درصد از ظرفيت ناوگان لاينر جهان بوده و 27 فروند کشتي در اين ظرفيت نقش دارند.

 فاصله ظرفيت کشتيراني ايران با غول‌هاي صدر جدول قابل توجه است؛ براي نمونه ظرفيت MSC بيش از 52 برابر IRISL Group است. با اين حال، قرار گرفتن ايران در جمع 20 اپراتور برتر جهان از منظر ظرفيت کانتينري، نشان‌دهنده برخورداري کشور از يک ناوگان قابل توجه در حمل‌ونقل کانتينري بين‌المللي است.

قرار گرفتن IRISL در اين جايگاه، در شرايطي اهميت بيشتري پيدا مي‌کند که حمل‌ونقل دريايي همچنان يکي از ارکان اصلي تجارت بين‌المللي و زنجيره تامين کالا محسوب مي‌شود.

ظرفيت ناوگان کانتينري براي ايران علاوه بر نقش تجاري، از منظر تاب‌آوري زنجيره تامين و حفظ مسيرهاي حمل کالا در شرايط اختلال و محدوديت‌هاي بين‌المللي از جمله شرايط کنوني نيز اهميت دارد.

 بر اين اساس، جايگاه فعلي IRISL مي‌تواند مبنايي براي ارزيابي ظرفيت واقعي ناوگان کانتينري ايران و همچنين بررسي فاصله کشور با شرکت‌هاي بزرگ جهاني و ضرورت توسعه ناوگان، نوسازي کشتي‌ها و افزايش سهم ايران از بازار حمل‌ونقل کانتينري بين‌المللي باشد.