ايران به مديترانه وصل مي‌شود

به گزارش فارس، همزمان با پيشرفت عمليات ريل‌گذاري در داخل کشور و توافق اخير تهران و بغداد براي اتصال شبکه‌هاي ريلي دو کشور، اين پروژه بيش از گذشته به تحقق يکي از مهم‌ترين کريدورهاي ترانزيتي منطقه نزديک شده است.

راه‌آهن کرمانشاه- خسروي به طول 263 کيلومتر، علاوه بر اتصال غرب کشور به مرز عراق، بخشي از مسير بزرگ شرق- غرب به شمار مي‌رود؛ مسيري که در صورت تکميل، امکان انتقال بار و مسافر از شرق ايران و آسياي مرکزي تا عراق و در ادامه به سوريه و سواحل مديترانه را فراهم خواهد کرد.

هوشنگ بازوند، معاون وزير راه و شهرسازي و مديرعامل شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل‌ونقل کشور، اعلام کرده است که عمليات ريل‌گذاري در قطعه نخست اين مسير، حدفاصل کرمانشاه تا اسلام‌آباد غرب به طول حدود 115 کيلومتر در حال انجام است و در صورت تخصيص منابع مالي مورد نياز (حدود چهل همت ديگر)، اين بخش تا پايان سال 1406 به بهره‌برداري خواهد رسيد.

به گفته وي، قطعه دوم مسير از اسلام‌آباد غرب تا مرز خسروي به طول 148 کيلومتر نيز در دست اجراست و عمليات زيرسازي آن توسط قرارگاه سازندگي خاتم‌الانبياء(ص) دنبال مي‌شود. با اين حال، براي تکميل کل پروژه حدود 40 همت اعتبار ديگر مورد نياز است.

اهميت اين پروژه تنها به پيشرفت داخل مرزهاي ايران محدود نمي‌شود. در جريان سفر اخير نخست‌وزير عراق به تهران، دو کشور يادداشت تفاهم احداث راه‌آهن خسروي- خانقين را امضا کردند؛ توافقي که مسير اتصال شبکه ريلي ايران به عراق را وارد مرحله اجرايي مي‌کند.

بر اساس اين تفاهم، حدود 15 کيلومتر خط ريلي در خاک عراق ميان مرز خسروي و شهر خانقين احداث خواهد شد و همزمان، خط ريلي موجود از خانقين تا بغداد نيز بازسازي و بهسازي مي‌شود تا امکان برقراري ارتباط مستقيم ميان دو شبکه ريلي فراهم شود.

کارشناسان حوزه حمل‌ونقل معتقدند که با تکميل اين حلقه، يکي از مهم‌ترين گلوگاه‌هاي کريدور شرق- غرب برطرف خواهد شد. اين مسير مي‌تواند از سرخس در مرز ترکمنستان آغاز شده، پس از عبور از شبکه ريلي ايران، از طريق کرمانشاه و خسروي وارد عراق شود و در ادامه به مسيرهاي منتهي به سوريه و درياي مديترانه متصل شود.

افزون بر نقش ترانزيتي، راه‌آهن کرمانشاه- خسروي ظرفيت جابه‌جايي سالانه حدود 5 ميليون تن بار و 2.7 ميليون مسافر را نيز خواهد داشت؛ ظرفيتي که مي‌تواند نقش قابل توجهي در توسعه تجارت، کاهش هزينه‌هاي حمل‌ونقل و افزايش تبادلات اقتصادي ميان ايران و عراق ايفا کند.

با اين حال، تحقق اين چشم‌انداز به سه عامل اصلي وابسته است؛ نخست، تأمين پايدار منابع مالي براي تکميل پروژه در داخل کشور؛ دوم، اجراي تعهدات طرف عراقي براي احداث مسير خانقين- خسروي و بهسازي شبکه ريلي تا بغداد و سوم، برنامه‌ريزي اجرايي وزارت راه‌وشهرسازي و پيگيري‌هاي مربوطه در همکاري با وزارت امور خارجه.

در صورت تحقق اين دو شرط، ايران نه‌تنها به پايتخت عراق متصل خواهد شد، بلکه يکي از مهم‌ترين حلقه‌هاي کريدور ريلي شرق- غرب نيز پس از سال‌ها انتظار تکميل مي‌شود.