85 درصد درآمدمان را با تهديدهاي يمن از دست داديم

مديرکل بندر ايلات مي‌گويد که اين بندر در نتيجه تهديدهاي يمني‌ها براي جلوگيري از حرکت کشتي‌ها به سمت اسرائيل با عبور از درياي عرب و درياي سرخ زيان سنگيني ديده است.

«جدعون گلبر» مديرکل بندر ايلات تأکيد کرد که تهديدات يمن براي جلوگيري از حرکت کشتي‌ها به اسرائيل 80 تا 85 درصد سود بندر را از بين برده است.

راديو ارتش رژيم صهيونيستي به نقل از گلبر گفت: تهديد يمن براي خطوط دريايي در درياي سرخ مانع رسيدن 14 هزار خودرو به سرزمين‌هاي اشغالي از نيمه ماه گذشته تا به امروز شده است.

بيم اسرائيل از بسته شدن باب المندب

وي افزود: اسرائيل بيم اين را دارد که باب المندب به روي حرکت کشتي‌هاي تجاري که از درياي سرخ به سمت اسرائيل و بندر ايلات مي‌روند، بسته شود، زيرا اين امر باعث طولاني‌تر شدن زمان سفر کشتي‌هاي باري از شرق به اسرائيل، در حدود پنج هفته مي‌شود.

جدعون توضيح داد: به همين دليل، کشتي‌هاي باري مجبور خواهند شد قاره آفريقا را در راس الرجاء (دماغه اميد در جنوب آفريقا)دور بزنند و با عبور از تنگه جبل الطارق به درياي مديترانه بيايند.

در همين راستا، شبکه 13  تلويزيون رژيم صهيونيستي گزارش داد که حجم وارداتي که از شرق به اسرائيل وارد مي‌شود، تقريباً 350 ميليارد شکل معادل 95 ميليارد دلار در سال برآورد شده است.

تغيير مسير کشتي‌ها گراني‌ها در اسرائيل را بيشتر مي‌کند

اين کانال اضافه کرد: «تغيير مسير ناوبري دريايي قيمت محصولات وارداتي را تا حدود سه درصد افزايش مي‌دهد که بار مالي بر دوش اسرائيلي‌ها را حدود ده و نيم ميليارد شکل يا حدود سه ميليارد دلار افزايش مي‌دهد».

يحيي سريع، سخنگوي ارتش يمن شامگاه شنبه در بيانيه‌اي اعلام کرد: نيروهاي مسلح يمن اعلام مي‌کنند که تا زماني که نوار غزه به نياز خود از غذا و دارو دست نيابد از عبور کشتي‌هاي در حال حرکت به سمت رژيم اشغالگر از هر مليتي که باشد،  جلوگيري خواهند کرد.

وزارت دفاع يمن ديشب اعلام کرد که تعامل مناسب با يک کشتي که به هشدار ما توجه نکرد، انجام شد. از عبورش ممانعت به عمل آمد و مجبورش کرديم برگردد.

همچنين  روزنامه صهيونيستي يديعوت آحارونوت نيز در وبسايت خود نوشت: حوثي‌ها ادعا کردند که امروز يک کشتي را از عبور و حرکت به سوي اسرائيل، باز داشته‌اند.

در اين زمينه، «اليزر ماروم» فرمانده نيروي دريايي رژيم صهيونيستي مي‌گويد که بيانيه شنبه شب صنعا، مشخص نمي‌کند  که آنها چه کاري را  و چگونه انجام خواهد داد و از همين رو اين تهديدها اکثر کشتي‌ها را ‌به طور خودکار به تصميم براي نرسيدن به بنادر اسرائيل سوق خواهد داد.

وي در گفت‌و‌گو با شبکه 12 با بيان اينکه اين کشتي‌ها، کشتي‌هاي تجاري و با هدف کسب درآمد هستند، گفت: تاخير در رسيدن حجم کالا به اسرائيل روي قيمت تاثير مي‌گذارد و حق بيمه نيز افزايش مي‌يابد.

مشکل بي پايان

معيان برتي، مفسر امور اقتصادي اين شبکه نيز به نوبه خود تأکيد کرد: حجم تجارت دريايي با اسرائيل بالغ بر 400 ميليارد شکل در سال است و 99 درصد حجم واردات از طريق کشتي‌ها و دريا انجام مي شود که 30 درصد آن از طريق درياي سرخ مي آيد.

 در مورد بخش‌هايي که انتظار مي‌رود تحت تأثير قرار گيرند، به گفته برتي، بخش‌هاي زيادي وجود دارد که مهم ترين آنها بخش‌هاي توليد قطعات الکتريکي، خودرو و مواد اوليه براي توليد داخلي است.

اسرائيل توليد مايحتاج خود را بلد نيست

وي افزود: بسياري از کارخانه‌ها در اسرائيل مي‌گويند که در واردات با مشکل مواجه هستند، زيرا مواد اوليه به موقع نمي‌رسد، در حالي که پيش‌بيني مي‌شود قيمت‌ها افزايش يابد، هزينه‌هاي بيمه افزايش يابد و زنجيره تأمين کالاها با مشکل مواجه شود.

مفسر مسائل اقتصادي شبکه 12 همچنين با تاکيد بر اينکه رژيم اشغالگر توليد چيزي که نياز دارد، بلد نيست، گفت دليل اصلي واردات فراوان ما همين است و در نتيجه  بازار وارد يک مشکل بي‌پايان مي‌شود که اگر حل نشود، به زودي همه ما بهاي آن را خواهيم پرداخت.