ايران، يکي از سه کشور برتر جهان از نظر ظرفيت ترانزيتي

علي ريگي ميرجاوه، عضو اتاق بازرگاني ايران و پاکستان، در گفت‌وگو با خبرنگار فارس اعلام کرد که ايران اکنون در ميان سه کشور برتر جهان از نظر ظرفيت ترانزيتي قرار گرفته است.

همچنين در جريان جنگ رمضان، آمريکا و رژيم صهيونيستي با اعمال محدوديت‌هاي دريايي و جلوگيري از واردات و صادرات، تلاش کردند ايران را در محاصره اقتصادي قرار دهند.

بااين‌حال بر اساس آمارهاي جديد، ايران در 8 تا 9 کريدور مهم منطقه‌اي حضور دارد و با ظرفيت بالقوه ترانزيت سالانه حدود 80 ميليون تن کالا و ارتباط ترانزيتي با 50 کشور، عملاً امکان موفقيت چنين محاصره‌اي بسيار محدود است.

اين در حالي است که در صورت بهره‌برداري کامل از ظرفيت‌هاي موجود، ايران مي‌تواند سهم 25 درصدي از بازار جهاني ترانزيت را به خود اختصاص دهد.

البته حتي اگر ايران بتواند با اتکا به ظرفيت‌هاي مرزي محاصره را به طور کامل هم بي‌اثر کند، رفع محاصره به صورت کامل نبايد از دستور کار خارج شود؛ فرمانده اسبق سپاه محسن رضايي گفته است که براي رفع محاصره در صورت لزوم از ابزارهاي نظامي هم استفاده مي‌کنيم.

کارشناس اقتصادي سينا صدر معتقد است تداوم محاصره دريايي مي‌تواند آثار فلج‌کننده‌اي بر اقتصاد کشور داشته باشد و در شرايط فعلي، کشور از نظر زمان (حداقل 3 سال) و همچنين منابع مالي با محدوديت‌هايي براي فعال‌سازي کامل مسيرهاي ترانزيتي جايگزين بنادر جنوبي مواجه است.

اما يک کارشناس اقتصادي ديگر سامان رضايي مي‌گويد که ملاحظات شرايط جنگي در بودجه سال جاري پيش‌بيني شده است و تمايل کشورهاي همسايه به توسعه کريدورهاي جديد و دانش بومي، زمان و هزينه لازم براي توسعه اين مسيرها را تا 50 درصد کاهش داده است.

بر اساس ارزيابي (INSTC) ايران سه مسير جايگزين براي بنادر جنوبي دارد: بنادر خزر، کريدور ارمنستان و محور شرق. بنادر انزلي، کاسپين و اميرآباد از طريق کريدور شمال- ئجنوب به روسيه، آسياي مرکزي و اروپا متصل‌اند و با توسعه‌اي 6 تا 18 ماهه مي‌توانند ظرفيت ترانزيتي را افزايش دهند.

همچنين چابهار نيز با ظرفيت 8 ميليون تن و امکان توسعه تا 30 ميليون تن، مسير اصلي تجارت با هند، افغانستان و آسياي مرکزي محسوب مي‌شود که درکنار مسيرهاي عبوري از پاکستان ظرفيت ترانزيتي ايران را چندين برابر مي‌کند.