اردوغان جاده صلح اسرائيل را بست

به گزارش فارس؛ در تحولي که نقشه ژئوپليتيک تجارت در غرب آسيا را دگرگون مي‌کند، ترکيه و عربستان سعودي با امضاي دو يادداشت تفاهم مهم در حوزه ريلي و لجستيک، گام عملي براي ايجاد کريدوري زميني برداشته‌اند که مستقيماً با پروژه مورد حمايت رژيم صهيونيستي (IMEC) رقابت مي‌کند و مسير تجارت آسيا به اروپا را از قلمروي اسرائيل عبور نمي‌دهد.

اين پروژه که در نشست رياض در تاريخ 9 ژوئن 2026 کليد خورد، بر پايه احياي «راه‌آهن حجاز» طراحي شده است؛ خط آهني تاريخي که در سال 1908 و در دوره سلطان عبدالحميد دوم احداث شد و دمشق را به مدينه منوره متصل مي‌کرد. عبدالقادر اورال اوغلو، وزير حمل‌ونقل ترکيه، اين توافق‌ها را «آغاز مرحله جديدي از همکاري» توصيف کرده است که هدف آن ايجاد مسيري پيوسته از خليج‌فارس به اروپا از طريق سوريه، اردن و ترکيه است.

بر اساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده، اين مسير از بنادر عمان آغاز مي‌شود، از عربستان عبور مي‌کند، از طريق عقبه وارد اردن مي‌شود، سپس با عبور از دمشق و حلب به شبکه ريلي ترکيه متصل شده و نهايتاً به اروپاي جنوبي مي‌رسد.

ابعاد فراتر از اقتصاد: آنکارا در قامت هاب لجستيک منطقه

براي ترکيه، اين پروژه ابعادي فراتر از صرفه‌جويي اقتصادي دارد و مستقيماً به اهداف ژئوپليتيک اين کشور گره خورده است. آنکارا در تلاش است تا موقعيت خود را به عنوان يک مرکز لجستيک راهبردي که سه قاره آسيا، اروپا و خاورميانه را به هم متصل مي‌کند، تثبيت کند.

در سطح اقتصادي، اين کريدور مي‌تواند مبادلات تجاري ترکيه با کشورهاي عربي را که در سال 2024 به حدود 27.7 ميليارد دلار رسيده است، به طور چشمگيري افزايش دهد. کارشناسان پيش‌بيني مي‌کنند با بهبود زيرساخت‌هاي حمل‌ونقل، اين رقم رشد قابل توجهي پيدا کند. همچنين اين پروژه مي‌تواند هزينه‌هاي حمل‌ونقل را کاهش داده و سرعت جابه‌جايي کالا را افزايش دهد؛ موضوعي که با توجه به اين واقعيت تلخ اقتصادي که هزينه تجارت در منطقه عربي به حدود 148 درصد ارزش کالاها مي‌رسد، از اهميت مضاعفي برخوردار است.